A kikötők és gépek fékező ellenállása egy olyan eszköz, amelyet kifejezetten az energia elnyelésére terveztek zord tengeri környezetben és nagy terhelésű kikötői körülmények között. Főleg olyan berendezések változtatható frekvenciájú sebességszabályozó rendszereiben alkalmazzák, mint a hajóhajtású meghajtórendszerek, tengeri daruk (darukorgok), horgonycsörlők, csörlők, parti daruk, konténerdaruk (RTG) és portáldaruk. Amikor ezeknek a berendezéseknek a motorjai regeneratív fékezési állapotban vannak (például amikor a horog leereszkedik, a hajó lelassul vagy a daru gém megdől), a motorok a mechanikai energiát elektromos energiává alakítják, és visszatáplálják az egyenáramú buszra, ami a busz feszültségének emelkedését okozza. A fékellenállás feladata, hogy ezt a regeneratív elektromos energiát azonnal hőenergiává alakítsa és disszipálja, ezáltal megvédje a frekvenciaváltót a túlfeszültség okozta károsodástól, és egyenletes és gyors fékszabályozást érjen el.
Ezen kívülRST Electrickülönféle típusai is vannakFékellenállások. Kérjük, jöjjön el és egyeztessen a vásárlással kapcsolatban!
A tengeri környezet jellemzői miatt, mint például a magas sópermet, a magas páratartalom, az erős ultraibolya sugárzás, a nagy hőmérséklet-különbségek, a gyakori rezgések és a korrozív gázok kialakulásának lehetősége, a Port And Machinery fékellenállása szigorú anyagokkal és gyártási folyamatokkal rendelkezik. Az ellenálló elemek általában korrózióálló nikkel-króm ötvözet vagy vas-króm alumínium szalaganyagokat használnak, amelyeket hullámosítással dolgoznak fel a hőleadási terület növelése érdekében; a szigetelést alátámasztó alkatrészek 95%-os alumínium-oxid kerámiát vagy csillámot használnak, amelyek rendkívül nagy szigetelési ellenállással és nedvességfelvétellel szembeni ellenállással rendelkeznek; a burkolat 316L rozsdamentes acélból vagy erős korróziógátló bevonattal kezelt acéllemezekből (például epoxi cinkben gazdag alapozó + akril fedőbevonat), IP66 vagy magasabb védelmi szinttel készül, amely ellenáll az esőzéseknek, a hullámütéseknek és a sópermet eróziónak. A beépítési módok többnyire falra vagy aljzatra szereltek, és lengéscsillapító tömítésekkel vannak felszerelve. A teljesítmény tartomány több száz watttól több száz kilowattig terjed, az ellenállás értékét a frekvenciaváltó kézikönyve szerint választják ki.
A kikötői és gépészeti fékellenállás műszaki specifikációi tartalmazzák a névleges teljesítményt (folyamatos fékteljesítmény) és a csúcsteljesítményt (maximális elnyelési kapacitás rövid ideig, általában a névleges teljesítmény 2–5-szöröse, 10–60 másodpercig tart); hőkapacitás (joule érték), biztosítva, hogy az ellenállás hőmérséklete ne lépje túl a határértéket (például 350°C) gyakori fékezés esetén; a hűtési mód főként természetes konvekciós, és választható a kényszerített léghűtés is, de figyelembe kell venni a sószóró szűrőszűrőt. Tipikus alkalmazási esetek az RTG dízelmotor-elektromos hajtásrendszer a kikötőben, ahol gyakori az emelőemelés és -süllyesztés, és a fékellenállás naponta nagy mennyiségű energiát nyel el; vontatóhajók vagy roll-on/roll-off hajók oldalsó tolórendszereiben a fékellenállás segít a légcsavar gyors leállításában.
Először határozza meg a frekvenciaváltó fékegysége által megkövetelt ellenállásértéket (R = Udc²/Ppeak) és a minimálisan megengedett ellenállást; másodszor, válassza ki a teljesítményt a fékhasználati arány alapján (ED% - a fékezési idő százalékos aránya a teljes munkaciklusban); végül ellenőrizze, hogy a védelmi szint és a beépítési méretek megfelelnek-e a hajókabin vagy a daru elektromos helyiségének helykorlátozásának.
